La commande
L'ordre de transport arrive par courriel, par téléphone ou depuis l'espace client, et se saisit une fois.
Par métier
Transport routier et livraison
Publié le 4 septembre 20266 min de lecture
Tournées planifiées, ordres de transport tracés, délai de paiement dérogatoire surveillé, carburant et péages imputés, et marge connue par tournée.
Klarvi tient l'exploitation d'une entreprise de transport : ordres de transport et tournées planifiés par véhicule et par conducteur, preuves de livraison signées, carburant et péages imputés à la tournée, facturation immédiate et surveillance du délai de paiement propre au secteur, plus court que le droit commun.
Ce qui structure une entreprise de transport
Le transport routier a une structure de coûts particulière : presque tout est variable et connu au kilomètre — carburant, péages, entretien, pneumatiques — sauf le poste le plus lourd, la main-d'œuvre, qui dépend d'un temps de service encadré. Une tournée mal remplie coûte donc presque autant qu'une tournée pleine, ce qui rend le taux de remplissage plus décisif que le prix affiché au kilomètre.
L'autre particularité est financière. Le législateur a considéré que les transporteurs, structurellement fragiles face à des donneurs d'ordre puissants, devaient être payés plus vite : le délai est plafonné très en deçà du droit commun applicable entre professionnels. Cette protection ne joue que si les factures partent le jour de la livraison et que les retards sont réclamés — deux gestes que l'exploitation quotidienne repousse volontiers.
Un troisième facteur pèse sur la marge et n'apparaît sur aucun tarif : l'attente. Un quai occupé, un rendez-vous décalé, un destinataire absent immobilisent un véhicule et son conducteur pendant des heures qui ne figurent nulle part. Sur une tournée de messagerie, l'attente cumulée dépasse souvent le temps de conduite. Elle n'est facturable que si elle est constatée à l'endroit et à l'heure où elle se produit.
Ce que le transport impose, au-delà de la route
- L'inscription au registre des transporteurs et la détention de la licence correspondant à votre activité
- Les capacités professionnelle et financière exigées pour accéder à la profession
- Un délai de paiement plafonné, spécifique au transport, plus court que celui applicable entre professionnels
- Le document de transport accompagnant la marchandise, et sa conservation
- Le contrôle technique périodique des véhicules de transport de marchandises
- Les règles de temps de conduite et de repos, et les restrictions de circulation applicables aux poids lourds
Sources
À vérifier auprès de votre organisation professionnelle
Les règles rappelées ici sont celles du métier, à la date de dernière vérification de cette page. Elles ne constituent pas un conseil juridique ou fiscal personnalisé : une situation particulière se tranche avec un professionnel du chiffre ou du droit.
- 1.Créer une entreprise de transporteur routier de marchandises — Service-Public Entreprendre — consulté le 4 septembre 2026
- 2.Délais de paiement entre professionnels et pénalités de retard — Service-Public Entreprendre — consulté le 4 septembre 2026
- 3.Contrôle technique des véhicules de transports de marchandises et de personnes — Service-Public Entreprendre — consulté le 4 septembre 2026
- 4.Restrictions et interdictions de circulation des poids-lourds — Service-Public Entreprendre — consulté le 4 septembre 2026
- 5.Remboursement partiel de l'accise sur les énergies pour les transporteurs routiers — Service-Public Entreprendre — consulté le 4 septembre 2026
Une tournée, de la commande à l'encaissement
La constitution de la tournée
Les points se regroupent par secteur, le véhicule et le conducteur sont affectés, les contraintes horaires vérifiées.
La route
Le conducteur suit ses points sur le téléphone. Carburant et péages se photographient au moment de la dépense.
La livraison
Signature du destinataire, réserves éventuelles, photo du déchargement. La preuve est attachée au point livré.
La facture
Émise le jour même avec l'échéance du secteur, elle se relance seule si le règlement n'arrive pas.
Deux façons de vendre du transport
| Ce qui change | Course et livraison à la demande | Tournée régulière sous contrat |
|---|---|---|
| Ce qui déclenche | Une commande ponctuelle | Un contrat et un calendrier |
| La facturation | À la course, ou groupée en fin de mois | Mensuelle, produite à l'échéance |
| Ce qui se planifie | La journée | La semaine type |
| Le risque principal | Le retour à vide | La dérive du périmètre |
| Ce qu'il faut suivre | La marge par course | Le coût au kilomètre par véhicule |
Sur le coût : un artisan du dernier kilomètre avec un véhicule tient dans l'offre gratuite pour ses commandes et ses factures. Le palier arrive avec le deuxième véhicule et le premier conducteur salarié, c'est-à-dire quand il devient impossible de savoir de tête quelle tournée a gagné de l'argent.
Quatre pertes au kilomètre
Le retour à vide
Le trajet de retour coûte le même carburant que l'aller. Un fret de retour, même mal payé, vaut mieux qu'un véhicule vide.
L'attente au chargement
Des heures immobilisées au quai, rarement constatées et donc rarement facturées, alors qu'elles sont contractuellement prévues.
Le carburant non imputé
Un plein réglé en carte sans justificatif rattaché à une tournée rend impossible tout calcul de coût au kilomètre.
La facture partie en retard
Le secteur bénéficie d'un délai de paiement court. Une facture émise huit jours après la livraison en abandonne le quart.
À lire ensuite
Questions fréquentes
Questions fréquentes
Oui : le code de commerce prévoit pour le transport un plafond nettement plus court que le délai applicable entre professionnels, et ce plafond n'est pas négociable. La fiche officielle citée plus haut détaille les régimes ; le calculateur de délai vous donne l'échéance exacte selon la règle retenue.
Oui, avec l'horodatage, les réserves éventuelles et une photo du déchargement. C'est le document qui ferme la discussion sur une palette manquante, et c'est aussi ce qui permet de facturer sans attendre le retour d'un bordereau papier.
En rapprochant le prix facturé du carburant, des péages et du temps de conduite imputés à cette tournée. C'est le seul calcul qui distingue une tournée pleine d'une tournée rentable, et il ne demande que des dépenses correctement affectées.
Non, et la page ne le prétend pas : l'optimisation de tournée avancée, la télématique embarquée et l'analyse des données du chronotachygraphe ne sont pas des fonctions de Klarvi. Klarvi tient la commande, la planification, la preuve, la facture et l'argent.
Lorsque le contrat ou les conditions le prévoient, oui — à condition qu'elle soit constatée. Le conducteur saisit l'heure d'arrivée et l'heure de départ sur le point concerné, ce qui produit la preuve sans laquelle la ligne ne tiendra pas devant le donneur d'ordre.
En imputant carburant, péages, entretien et réparations au véhicule qui les engage, puis en les rapprochant des kilomètres parcourus. C'est le chiffre qui permet de décider du remplacement d'un véhicule sur des données plutôt que sur une impression.
L'espace client donne accès aux documents, aux preuves de livraison signées et aux factures. Ce n'est pas un suivi de colis en temps réel — Klarvi n'est pas un outil de traçabilité embarquée — mais cela supprime la majorité des appels, qui portent sur une preuve ou une facture.
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